“Esta medida nace a partir del incumplimiento del mes de enero de un acuerdo salarial dentro de ANAC, donde se habían comprometido a poder abordar una serie de ítems no remunerativos. Dos horas antes de que el recibo de sueldo este depositado, hubo una decisión política del ministro Sturzenegger de tirar para atrás ese acuerdo”.

“Tuvimos 45 días de negociación donde con mucha predisposición bajamos todas las acciones gremiales, tratamos de ver alguna salida que nos permita transitar la salida del conflicto. Había alguna posibilidad de acuerdo a través del Ministerio de Economía, pero la realidad es que el ministro Sturzenegger obtura cualquier posibilidad de acuerdo”.

“Sturzenegger se niega a que esto sea una cuestión a resolver o a negociar. Por ese motivo la medida de fuerza se mantiene activa a partir de mañana”.

“Lo hemos visto en otros sectores, donde había acuerdos paritarios que después se tiraban para atrás, y en particular en la administración pública, en la acción política de Sturzenegger y de toda la gente que está bajo su área, de pisar el salario del empleo público”.

“Ellos todo el tiempo galardonan un incremento de pasajeros, que eso genera mayor ingreso para nuestro organismo y es garantizado en gran medida por el laburo nuestro, pero se niegan a la posibilidad de dar un abordaje a la mejora del salario de los laburantes que después garantizan que ellos puedan volar más y mejor”.

“Es una actitud que para nosotros es muy complicada de tolerar, porque creemos ya que es una cuestión de falta de respeto e ingratitud que no creo que tengamos que merecer”.

Una medida con un impacto fuerte

“La medida de fuerza tiene un impacto muy fuerte, estoy en reuniones permanentes con aeropuertos del interior y ahora estoy en una reunión con la gente de Córdoba para cerrar el proceso de acompañamiento. La verdad, es que en todos lados hay un alto nivel de participación, yo particularmente estoy en el aeropuerto de Ezeiza y también hay una voluntad de bancar el conflicto, porque entendemos que inclusive gente que no está afiliada a nuestro sindicato. Gente independiente, se ha sentido con una falta de respeto muy grande”.

La medida abarca cinco días, miércoles, jueves, viernes, lunes y martes. “Nosotros nos encuadramos en todo el proceso de esencialidad que prevé la reforma laboral y antes, ya teníamos un carácter esencial en nuestras tareas por afectar el tránsito aéreo. Y bueno, como la esencialidad ahora prevé solamente un 25% de afectación, nosotros lo hemos resuelto. Por ejemplo, demorar los vuelos seis horas por día en dos franjas horarias y el resto del día garantizar la operatividad”.

“Si hay alguna complicación operativa, quiero dejar en claro un factor, es responsabilidad del Gobierno Nacional de no haber informado a los usuarios respecto a esta eventualidad y a partir de esa novedad reordenar los vuelos fuera de las franjas horarias de afectación”.

“Un aeropuerto tiene dentro de un documento de información náutica, un capítulo donde se informan las condiciones operativas del aeropuerto, los tipos de servicios que tiene, características de la pista, dimensiones del aeropuerto, etc. Cuando hay una eventualidad, por el motivo que fuese, porque hubo un problema operativo, técnico o una medida de fuerza y la prestación del servicio cambia, es responsabilidad del Estado informarles a los usuarios respecto a ese cambio, para que el usuario sepa en qué condiciones va a estar el aeropuerto durante la programación del vuelo que tiene planificado”.

“Como nuestros servicios se van a ver mermados, se tiene que informar al usuario de que va a haber una merma de prestación de servicio y que producto de ese motivo, las condiciones operativas del aeropuerto van a variar. Porque si eso no se hace, lo que genera es que justamente los pasajeros y las compañías aéreas no puedan volar, se aglutine la gente en los aeropuertos y se genera una tensión que es innecesaria”.